Existe una alta probabilidad de que los trabajadores portuarios de la costa este de EE. UU. entren en huelga el 1 de octubre, lo que llevará a algunas compañías navieras a aumentar significativamente las tarifas de flete en las rutas de la costa este y oeste de EE. UU. Estas empresas ya han presentado planes ante la Comisión Federal Marítima (FMC) para aumentar las tarifas en $4.000, lo que representaría un aumento de más del 50%.
Un alto ejecutivo de una importante empresa de transporte de carga reveló detalles críticos sobre la posible huelga de los trabajadores portuarios de la costa este de Estados Unidos. Según este ejecutivo, el 22 de agosto una naviera con sede en Asia presentó ante la FMC un aumento de 4.000 dólares por contenedor de 40 pies (FEU) en las rutas de la costa este y oeste de Estados Unidos, a partir del 1 de octubre, la tarifa de flete.
Según las tarifas actuales, este aumento significaría un aumento del 67% para la ruta de la costa oeste de EE. UU. y un aumento del 50% para la ruta de la costa este. Se espera que otras compañías navieras sigan el ejemplo y soliciten aumentos de tarifas similares.
Al analizar las posibles razones de la huelga, el ejecutivo señaló que la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) ha propuesto nuevos términos contractuales que incluyen un aumento salarial de cinco dólares por hora cada año. Esto conduciría a un aumento acumulativo del 76 % en los salarios máximos de los trabajadores portuarios durante seis años, lo que es inaceptable para las compañías navieras. Además, las huelgas tienden a hacer subir los precios de los fletes, por lo que es poco probable que los empleadores lleguen a un acuerdo fácilmente y no se puede descartar una huelga.
En cuanto a la postura del gobierno estadounidense, el ejecutivo predijo que la administración Biden podría inclinarse por apoyar la posición del sindicato para apaciguar a los grupos laborales, aumentando la probabilidad de que realmente se produzca una huelga.
Una huelga en la costa este de Estados Unidos es una posibilidad real. Aunque en teoría las mercancías procedentes de Asia con destino a la costa este podrían desviarse a través de la costa oeste y luego transportarse en tren, esta solución no es viable para las mercancías procedentes de Europa, el Mediterráneo o el sur de Asia. La capacidad ferroviaria no puede soportar una transferencia a tan gran escala, lo que provoca graves perturbaciones en el mercado, algo que las compañías navieras no quieren ver.
Desde la pandemia de 2020, las compañías navieras de contenedores han obtenido ganancias sustanciales mediante aumentos de las tarifas de flete, incluidas ganancias adicionales de la crisis del Mar Rojo a fines del año pasado. Si se produce una huelga el 1 de octubre en la costa este, las compañías navieras podrían volver a beneficiarse de la crisis, aunque se espera que este período de aumento de ganancias sea de corta duración. Sin embargo, considerando que las tarifas de flete podrían caer rápidamente después de la huelga, las compañías navieras probablemente aprovecharán la oportunidad para aumentar las tarifas tanto como sea posible mientras tanto.
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Hora de publicación: 28 de agosto de 2024